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在连接镀锌管的时候主要有三种连接方式，分别是车丝式、焊接式以及滚槽式。1、如果是使用车丝式的方式，那么丝扣是不可以与钢管的管箍完全接触的，不然很有可能会出现松动的情况。在连接之前，需要先测量一下钢管的壁厚是否能够达到车丝的标准厚度。2、使用焊接式的方式进行连接，那么需要将钢管的管口位置对接好，两个管口的薄厚需要保持一致，不然很有可能会出现焊接口薄厚不均匀的情况，等连接好了之后就可以采取焊接的方式将管口的位置连接在一起了。3、使用滚槽的方式进行连接是需要将管口的压槽部分内壁进行磨平的，这样才能够有效减少滚槽的阻力，并且要调整好钢管和滚槽的轴心距离，要保持一个水平的状态，同时进行压槽成型。

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镀锌角钢有热镀锌角钢和冷镀锌角钢两种。热镀锌角钢又称热浸锌角钢，也称热镀锌角钢。冷镀锌涂层主要是利用电化学原理，使锌粉与钢材充分接触，产生电极电位差进行防腐蚀。镀锌角钢流程：热镀锌角钢工艺流程：角钢酸洗→水洗→浸浸溶剂→干燥预热→挂镀→冷却→钝化→清洗→打磨→热镀锌。镀锌角钢一般要求具有一定的标准规定，不能低于规定的厚度范围，而优异的镀锌角钢热镀锌层一般在标准要求厚度的三倍以上，甚至可以达到十几倍厚度。优异的镀锌角钢其热镀锌覆盖能力很好，镀层实为致密稳固，组成成分中没有无机物等某些杂质，如某些杂质，如无机物。

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影响钢材性能的主要因素： 温度的影响（1）正温影响，总体影响规律为温度上升，钢材的强度降低，塑性、韧性提高，温度达450-600oc左右时，钢材的强度几乎降至为零，而塑性、韧性较大，易于进行热加工，此温度称之为热煅温度。需要说明：钢材在250o左右时，强度提高，塑性、韧性下降，钢材表面呈蓝色，这一现象称之为蓝脆现象。钢材在200o以上时应采取隔热措施。（2）负温影响， 随着温度的降低钢材的强度提高，塑性、韧性降低，脆性增大，称之为低温冷脆，当温度降至某一特定温度时钢材的脆性急剧增大，称此温度点为转脆温度。

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热镀锌管和镀锌管的区别在哪里？区别：1、工艺有区别，一个是化学处理，一个是物理处理；热镀锌镀层牢靠，不易脱落。2、热镀锌镀层厚，所以防腐能力强。而镀锌（电镀）镀层均匀，表面质量较好，镀层厚度一般在几微米至十几微米之间。3、热镀锌是化学处理，属于电化学反应。镀锌是物理处理，只是在表面刷一层锌，里面根本就没有镀锌，所以锌层易脱落。建筑施工中多采用热镀锌。4、热镀锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。

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热镀锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热镀锌是先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。热镀锌具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。故其耐腐蚀能力强。1、镀锌层的均匀性：钢管试样在硫酸铜溶液中连续浸渍5次不得变红（镀铜色）2、表面质量：镀锌钢管的表面应有完整的镀锌层，不得有未镀上的黑斑和气泡存在，允许有不大的粗糙面和局部锌瘤存在。3、镀锌层重量：根据需方要求，镀锌钢管可作锌层重量测定，其平均值应不小于500g/平方米，其中任何试样不得小于480g/平方米。

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如何控制消防镀锌管的焊接过程?消防镀锌管焊接前的制备方法与普通低碳钢相同。必须注意槽的尺寸和邻近的镀锌。为了达到穿透力，凹槽尺寸应适当，一般为60 ~ 65，有一定的间隙，一般为1.5 ~ 2.5mm;为减少焊缝中锌的渗透，可在焊接前将槽中的镀锌层去掉。在实际监督工作中，采用集中倒角和无钝边集中控制。双层焊接工艺降低了不完全焊透的可能性。根据镀锌管的基材选择电极。一般来说，J422由于其可操作性，被广泛应用于低碳钢中。消防镀锌管焊接方法:在焊接多层焊接的一层时，尽量将锌层熔化，使其蒸发、逸出焊缝，可大大减少焊缝中残留的锌液。